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バルク鉱山/構造の貨物のための半42 CBMの炭素鋼のダンプのトレーラー

中国 GENERAL EAST CO.,LTD 認証
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バルク鉱山/構造の貨物のための半42 CBMの炭素鋼のダンプのトレーラー

42 Cbm Carbon Steel Dump Semi Trailer For Bulk Mine / Construction Cargos
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大画像 :  バルク鉱山/構造の貨物のための半42 CBMの炭素鋼のダンプのトレーラー

商品の詳細:

起源の場所: 中国
ブランド名: GET
証明: ISO 9001/TS16949
モデル番号: 9603ZZX

お支払配送条件:

最小注文数量: 2単位
パッケージの詳細: 詰まる3単位か詰まる2単位
受渡し時間: 30仕事日
支払条件: T/T、L/C
供給の能力: 1ヶ月あたりの200単位
詳細製品概要
材料: 炭素鋼Q345/Q235 容量の容積: 42 CBM
ダンプカー箱のタイプ: 正方形のタイプ 油圧タイプ: 前部上昇のタイプ
ローディング材料: バルク鉱山および構造の貨物 ダンプカー箱のサイズ: 9800*2460*1900
ハイライト:

tipper semi trailer

,

heavy duty dump trailers

鉱山および建築材のための3つのBPWの車軸そして油圧ダンプが付いている半42 CBMのダンプのトレーラー
 
鉄骨構造:
材料:350のMPaの降伏強さの高力低合金の鋼鉄は他の製造された部品で溶接されたI型梁および235 MPaのために使用されます。

 

 

貨物(頻繁に建築材料か農業の農産物)がもう一方の端を滑らせるように端がことができるどれを上げるダンプのセミトレーラー(「イギリスの」ダンプカー)はトレーラーのです。一般に、それらは後部で蝶番を付けられ、が前部で上がります、ダンプのサイド荷を下してトレーラーはまた使用されます。
 
半端のダンプの主利点は大きいペイロードです。主不利な点は使用を限る投げ出す位置が不均等またはレベルから離れている多くの適用の投げ出す位置で上げられたときそれらが非常に不安定であることです。

鉱山および建築材のための3つのBPWの車軸そして油圧ダンプが付いている半42 CBMのダンプのトレーラー
全面的な外次元(mm) 長さ
高さ(荷を下して下さい)
低下の細腹(mm)の外次元 サイズ 長さ
高さ
厚さ
側面
容量(L)
GVW (kg)
車の総重量(kg)
評価されるペイロード(kg)
ホイール・ベース(mm)
踏面(mm) 前部の踏面
後部の踏面
前部/後部突出部分(mm)
アプローチ/出発の角度(°)
車のサドルの評価されるペイロード
車軸
車軸容量のキログラム
タイヤ
トレーラー材料
輸送材料:
ねじれロック
絶縁されたカバー
懸濁液
リーフ・スプリング
油圧装置:
流出角(°)
ダンプカーのボディ タイプ:正方形のタイプ/Uのタイプ
OEMは構成を分けます:
キング ピン:3.5"交換可能なキング ピン、製造者:JOST.
ランディング ギヤー:砂の靴、タイプとの2つの速度の道の側面の巻上げ:JOST A200T。
懸濁液:11/10 8/7リーフ・スプリングが付いている機械懸濁液(W100mm x葉ごとのT12mm)。選択:ボギー懸濁液、空気ばねの懸濁液
車軸:容量15トンのの正方形の車軸。製造者及びタイプ:BPW/FUWA/SAF/L1。中国製。
縁が付いているタイヤ:11R22.5選択:12R22.5、315/80R22.5、385/65R22.5中国製。選択:Michelinの耐火石材、goldyear、二重硬貨
ブレーキ システム:二重エア ブレーキ システム、Wabcoのリレー緊急弁、選択:ABS。
ブレーキ部屋:他の車軸の前部axle.30/30タイプの30タイプ、
電気システム:モジュラー配線用ハーネスが付いている24V取付けを完了して下さい。ISOの標準NO.1185に調和に前部に置かれる7本の棒のプラグ。
他:
スペア タイヤのキャリア:シャーシごとのスペア タイヤなしで2セット装備されている。
側面の監視:鋼鉄。
道具箱:1セット装備されている。
塗ること:顧客の要求による色。
印が付いていること:顧客の要求によって。
選択:石油タンカー:300L炭素鋼。
防水シート カバー システム

私達の質GUARRANTY

完全な3D設計および力の分析
さまざまな地域の交通機関の環境についての完全な理解そして分析に基づいて、何百万のトレーラーの作成の経験を参照すれば顧客の私用状態、私達は異なった顧客にすべてのトレーラーを個人的に設計します。
 

バルク鉱山/構造の貨物のための半42 CBMの炭素鋼のダンプのトレーラー 0

最もよい鋼鉄シャーシ
 
材料は他の製造された部品で溶接されたI型梁および235 mpaのために350のmpaの降伏強さの高力低合金の鋼鉄を使用されます選びます。

バルク鉱山/構造の貨物のための半42 CBMの炭素鋼のダンプのトレーラー 1

ブレーキ安定性システム

二重エア ブレーキ システム、WABCO弁、ABS*、GETトレーラーのEBS*が付いている安定性システムは車のドライブ・コンディションの実時間監視として機能し、車の安定性が重要なエリアに入る状態に自動的に介入します。そのブレーキ特定の車輪安全なドライブ・コンディションに、転倒をまたは制御から防ぎます戻る車を助けるため。

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上昇の車軸システム
 *
上昇の車軸システムは運転間隔を増加し、タイヤのコストをかなり削減できます。試験結果はこのシステムに取付けられるタイヤの総間隔が750000までのkmである場合もあることを二度またはもっとより従来のシステムを示します。

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油圧ダンプSytem
 
世界の最もよい油圧ダンプ システムHYVAは滑らかな、stablized liftyプロセスを得るためにトレーラーの上昇の質を保つことができます。
 

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空気懸濁液の
 *
従来のリーフ・スプリング懸濁液と比較して、空気懸濁液は柔らかいの範囲を調節できますまたは車のしっかりした、高さ、安全を衝撃吸収し、運転することの高められた性能を提供して下さい。

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自己ステアリングAxles*
 
自己雄牛の車軸懸濁液は狭いspace.canで巨大なトラックのトレーラーの仕事がタイヤのコストをかなり削減するように容易にできます容易な巨大なセミトレーラーの向き直ること大いに可能にするできます。

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連絡先の詳細
GENERAL EAST CO.,LTD

コンタクトパーソン: Mr. HApple Hoo

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